DREAL Bretagne - Infrastructures

RN164 Merdrignac : la section Est enfin livrée, la section Ouest en travaux

2025-12-31T11:00:00Z

Les travaux de la section Est ont commencé en 2020 et se sont déroulés normalement jusqu'à début 2023 où des non-conformités et malfaçons conséquentes ont nécessité un arrêt du chantier et une année d'expertises.
Après des travaux de reprise, la mise en service tant attendue de cette section a eu lieu début Juillet 2025. Elle a été précédée d'une visite de chantier avec Préfet de Région, Président de la Région Bretagne et des collectivités locales concernées.

RN164 - Merdrignac | DREAL Bretagne

Et la section Ouest ? Les travaux y ont commencé début 2024 par la réalisation de travaux de défrichements puis la réalisation des déviations provisoires et des ouvrages d'art. Les travaux routiers principaux devraient commencer à l'été 2026 avec l'expérimentation dans le marché public associé de clauses environnementales liées au suivi des gaz à effet de serre. Cette section devrait pouvoir être mise en service fin 2028.

En chiffres

78 millions d'euros
Coût de 78 millions d'euros (35 millions d'euros Section Est, 43 millions d'euros Section Ouest)

RN164 Guerlédan : le dernier chantier de mise à 2x2 voies se prépare pour 2026

2025-12-31T11:00:00Z

Le secteur de Guerlédan est le dernier pour laquelle les travaux de mise à 2x2 voies de la RN164 ne sont pas encore initiés.

Réunion publique de Guerlédan | Le Télégramme

Le CPER 2021-2027 (Contrat de Plan État Région) a inscrit 45 millions d'euros pour une première section Ouest de travaux.
Préalable indispensable au démarrage, la DREAL Bretagne a déposé en avril 2025 un dossier d'autorisation environnementale unique portant sur la loi sur l'eau et sur les espèces protégées. Ce dossier est le premier sur la RN164 a avoir été soumis à la nouvelle procédure instituée par la loi « industrie verte » de 2023 qui vise à accélérer l'instruction des projets.

En chiffre

130 millions d'euros pour 11,5 km

Prochaine étape : un examen devant le CODERST en février 2026 pour un début des travaux en octobre 2026.

Échangeur RN176/RD366 : un aménagement pour améliorer la sécurité et la confort des habitants

2025-12-31T11:00:00Z

Les travaux de l'échangeur de la RD366 à La Ville-Ès-Nonais ont été livrés en juillet 2025 après seulement 7 mois de travaux.

En chiffres

3,4 millions d'euros (60 % État – 40 % CD35) pour 7 mois de travaux

Ils ont consisté en la création de deux nouvelles bretelles et la sécurisation de la circulation grâce à la réalisation de deux giratoires. Ce projet d'un montant de 3,4 millions d'euros a été financé à 60 % par l'État et 40 % par le Département d'Ille-et-Vilaine.

Ce nouvel échangeur permet :

de réduire le trafic dans les villages de Port Saint-Hubert et Port Saint-Jean ;
de faciliter l'accès à la RN176 pour les habitants de Port Saint-Jean et de La Ville-Ès-Nonais ;
d'améliorer la desserte pour le transport de marchandises et pour les cars scolaires.

Aménagements de l'échangeur de la RN176 | Gwern Image

Ils constituent une première étape dans l'objectif plus général de la mise à 2x2 voies de la RN176 et de son viaduc Chateaubriand.
Ils étaient nécessaire pour que le Département puisse engager les travaux de réhabilitation du Pont Saint-Hubert voisin.

RN164 Rostrenen : la dernière section en chantier pour une livraison complète en 2026 ! 15 km de route modernisés pour un Centre-Bretagne plus accessible.

2025-12-31T11:00:00Z

La RN164 : axe stratégique pour désenclaver le Centre-Bretagne

Après la mise en service des sections Est (2022) et Centre (2023), il ne reste plus que 4,5 km à aménager (section Ouest) pour boucler les 15 km de 2x2 voies.

Où en est-on en 2025 ?

Les travaux en cours sont de plusieurs nature avec le terrassements et chaussées qui sont presque terminés. Le génie écologique avec la création de 5 passages pour la grande faune (cerfs, sangliers…) et les aménagements paysagers pour intégrer la route dans son environnement.

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Quel calendrier ?

Livraison prévue été 2026.

Un projet complexe avec des contraintes pour des bénéfices multiples

Des contraintes foncières : négociations avec les propriétaires pour les emprises. Des délais serrés : coordination entre les différents lots (VRD, signalisation, végétalisation). Un budget maîtrisé : 105 millions d'euros pour 15 km (soit environ 7 millions d'euros/km).

En chiffres

105 millions d'euros, 15km, 7 ans de travaux, 5 passages grandes faunes

Les bénéfices attendus sont multiples : une sécurité renforcée, une fluidité du trafic et une dynamique économique pour le Centre-Bretagne.

RN164 Plémet : 8 km de 2x2 voies livrés après 5 ans de défis logistiques ! Un chantier complexe, mené sans interruption de trafic.

2025-12-31T11:00:00Z

Un chantier complexe sans interruption de trafic

La section de Plémet (8 km) est une section de la RN164 complexe à aménager à 2x2 voies :

Doublement sur place (pas de déviation possible)
Nécessité de maintenir le trafic pendant les travaux
Gestion des nuisances pour les riverains et les entreprises locales.

En chiffres

58,5 millions d'euros, 8km, 5 ans de travaux (2020-2025), 1 passage Grande Faune au gabarit exceptionnel.

Passage grande faune du Ninian à Plémet | DREAL Bretagne

Points marquants

Les différentes phases de circulation ont été adaptées en temps réel (déviations nocturnes, sens uniques alternés), dans un dialogue constant avec les élus et les habitants (par des réunions publiques et infolettres) avant une cérémonie inaugurale le 5 décembre 2025 en présence des partenaires (État, Région, Département et commune de Plémet).

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Des résultats sur l'attractivité du territoire et la sécurité routière

Le temps de trajet est réduit, la sécurité se voit également améliorée avec la disparition des points noirs et l'attractivité économique de Plémet et du Centre-Bretagne est renforcée

Le Tire-Bouchon Auray-Quiberon : une régénération vitale prévue pour 2026-2027 ! Une voie ferrée rénovée pour préserver le tourisme et la desserte des îles

2025-12-31T11:00:00Z

Contexte environnemental | Fort de Penthièvre | DREAL Bretagne

Une ligne ferroviaire à régénérer

Cette ligne iconique de 26,5 km, essentielle pour le tourisme et la desserte des îles, nécessite une régénération complète en raison de sa vétusté. Les études d'avant-projet ont été livrées en été 2025, permettant de signer la convention de financement (44 millions d'euros)
Les travaux tiendront compte d'un contexte environnemental et paysager particulier, en site classé et espace remarquable au titre de la loi littoral.

Auray-Quiberon | Plan de situation | DREAL Bretagne

En chiffres

Opération de 55 millions d'euros dont 15 millions d'euros pour l'État pour 26,5km de ligne, 31 passages à niveaux, 8 haltes/gares et 10 mois de travaux

Calendrier serré

Les travaux seront limités à 10 mois pour éviter l'impact sur la saison touristique. La ligne sera ainsi pérennisée pour les 30 prochaines années. Le confort des voyageurs se verra amélioré grâce aux voies neuves. L'attractivité se verra quant à elle préservée pour Quiberon et les îles (Belle-Île, Houat…).

Inauguration du secteur de Plémet de la RN164

2025-12-05T14:07:23Z

Consultez le dossier de presse à l'occasion de la mise à 2x2 voies du secteur de Plémet (22) de la RN164.

Dossier de presse

Dossier de presse | Décembre 2025 | RN164 Plémet pdf - 2.8 Mio

Dossier de presse | Décembre 2025 | RN164 Plémet odt - 3.8 Mio

Version pour les lecteurs d'écrans.

Lettre d'information n°5 de Plémet : bientôt la fin des travaux !

2025-08-28T12:25:52Z

Après 4 ans et demi de travaux, le chantier de mise à 2x2 voies de la RN164 sur le secteur de Plémet arrive à son terme. Les deux derniers tronçons Centre et Ouest devraient être mis en service cet automne.

La dernière phase de travaux aura lieu en septembre, avec la réalisation des enrobés et le marquage des chaussées si les conditions météorologiques sont favorables. La circulation sera continuellement maintenue sur la RN164 dans les deux sens de circulation pour le trafic de transit.

En revanche, ces travaux qui nécessitent les fermetures ponctuelles de certaines bretelles des échangeurs, vont engendrer des perturbations sur le trafic local.

Des déviations provisoires vont être mises en place pour les usagers de la RN souhaitant se rendre à Plémet ainsi que pour ceux de Plémet souhaitant emprunter la RN164.

Une fois les travaux routiers terminés, une inspection de sécurité sera réalisée, dernière étape avant la mise en service définitive de cette section de 8 km de la RN164 à 2x2 voies.

Il restera toutefois à poursuivre les travaux de génie écologique, à réaliser les aménagements paysagers ainsi que des travaux de finition d'ici fin 2025 et en 2026.

Téléchargez l'intégralité de la lettre d'info

RN176 - Ouverture de l'échangeur de la Ville-Ès-Nonais

2025-08-25T08:00:00Z

Les travaux de l'échangeur de la Ville-Ès-Nonais, faisant le lien entre la RD366 et la RN176 à La Ville-Ès-Nonais, débutés mi-janvier 2025, se sont achevés mi-juillet. La mise en service a été effectuée le 8 août 2025.

D'un coût global de 3,4 millions d'euros financés à hauteur de 60 % par l'État et 40 % par le Département d'Ille-et-Vilaine, ce projet s'inscrit dans le volet Mobilités du Contrat de Plan État-Région signé en juillet 2024.

Ces améliorations apporteront une fluidité accrue pour rejoindre la RN176 en direction de l'ouest depuis La Ville-Ès-Nonais et Port Saint-Jean, et faciliteront également la desserte de La Ville-Ès-Nonais et Port Saint-Jean depuis l'ouest via la RN176. Ce nouvel échangeur va également faciliter les trajets locaux et les déplacements régionaux entre les deux rives de la Rance.

Consultez la lettre d'information du projet à télécharger :

Lettre d'information RN176 pdf - 9.9 Mio

RN164 - Ouverture de la section Merdrignac Est

2025-07-30T09:47:04Z

La nouvelle Lettre d'information est disponible.

Ouverture du secteur de Merdrignac section Est, financement, itinéraire alternatif de circulation pour les véhicules lents et engins agricoles…

Retrouvez toutes ces informations dans la nouvelle Lettre d'info de juillet 2025 à télécharger en bas de cet article !