https://www.bretagne.developpement-durable.gouv.fr/ Site Internet de la Direction Régionale de l'Environnement, de l'Aménagement et du Logement de Bretagne (DREAL Bretagne). La DREAL pilote et met en œuvre, sous l'autorité du préfet de région, les politiques du ministère de la Transition écologique et solidaire. fr SPIP - www.spip.net https://www.bretagne.developpement-durable.gouv.fr/-s0.html https://www.bretagne.developpement-durable.gouv.fr/ https://www.bretagne.developpement-durable.gouv.fr/echanger-informer-prevenir-retour-sur-notre-a6426.html https://www.bretagne.developpement-durable.gouv.fr/echanger-informer-prevenir-retour-sur-notre-a6426.html 2026-06-17T12:51:38Z text/html fr Sécurité Transport L'occasion de valoriser notre action <div class='rss_chapo'>Du 9 au 12 juin à Pontivy, nos agents ont participé à un événement phare pour échanger sur les enjeux des transports routiers et les risques professionnels – et susciter des vocations !</div> <div class='rss_texte'><p>L'Union Départementale des Sapeurs-Pompiers du Morbihan (UDSP56) et le Service Départemental d'Incendie et de Secours (SDIS 56) ont organisé à Pontivy la 10ᵉ édition du Challenge National de Secours Routier et Secours et Soins d'Urgence aux Personnes. Cet événement national, qui a réuni plus de 300 compétiteurs et de nombreux acteurs de la sécurité routière, avait pour objectif de promouvoir les bonnes pratiques en matière d'intervention et de prévention.</p> <h2 class="spip">La DREAL Bretagne engagée pour la sécurité routière et la prévention des risques professionnels</h2> <p>Dans le cadre de cet événement, l'antenne contrôle des transports Bretagne Sud Ouest de la DREAL Bretagne a été sollicitée pour participer au village prévention/sécurité routière, aux côtés de l'état-major de la sécurité routière du Morbihan.</p> <p>Les agents de la DREAL ont présenté :</p> <ul class="spip" role="list"><li> les missions de contrôle des transports routiers (sécurité des véhicules, respect des temps de conduite et de repos, transport de marchandises dangereuses, etc.) ;</li><li> les priorités ministérielles en matière de régulation du secteur des transports ;</li><li> les outils de contrôle utilisés sur le terrain, notamment dans le cadre du Document Général d'Orientation Sécurité Routière (DGOSR 2023-2027), pour lequel la DREAL Bretagne a contribué sur la thématique du risque professionnel routier.</li></ul><div class="cibloc cibloc_miseavant fr-callout"> <h4 class="fr-callout__title">Le Document Général d'Orientation Sécurité Routière (DGOSR 2023-2027)</h4> <p class="fr-callout__text">Ce document fixe les grandes priorités en matière de sécurité routière, avec un accent particulier sur la réduction des accidents du travail sur la route. La DREAL Bretagne a activement participé à son élaboration, notamment sur les enjeux liés aux transports professionnels et aux risques spécifiques (transport de matières dangereuses, fatigue au volant, etc.).</p> </div><h2 class="spip">Un événement ouvert au grand public pour sensibiliser et informer</h2> <p>Ce challenge, accessible à tous, a permis d'échanger avec un public varié :</p> <ul class="spip" role="list"><li> <strong>lycéens</strong> et jeunes en formation ;</li><li> <strong>sapeurs-pompiers, forces de l'ordre et secouristes</strong> ;</li><li> <strong>assureurs, fournisseurs de matériel de premiers secours</strong> ;</li><li> <strong>partenaires institutionnels</strong> (DDTM, DIRO, etc.).</li><li> Plusieurs visiteurs ont découvert le métier de contrôleur des transports terrestres, ses enjeux et la diversité de ses missions, certains exprimant un vif intérêt pour cette carrière au service de la sécurité routière et de la régulation des transports.</li></ul><figure role="group" class='credit-content-media spip_document_172679613 spip_documents' aria-label="Les partenaires de la sécurité routière | Service de l'État" style='width: 100%;'> <button id="btnImg_172679613" class="image_lien internetpm_afficheImage" title="Voir en grand : Photo présentant les agents du SDIS56, la gendarmerie nationale, la DREAL Bretagne, la DIRO notamment." data-url="IMG/jpg/photos_partenaires_securite_routiere_650.jpg" data-extension="jpg" data-taille="103.2 kio" data-titre="Les partenaires de la sécurité routière" data-largeur="650" data-hauteur="278" data-retour="btnImg_172679613"> <img class='fr-responsive-img' src='https://www.bretagne.developpement-durable.gouv.fr/local/cache-vignettes/L500xH214/photos_partenaires_securite_routiere_650-f997d.jpg' width='500' height='214' alt="Photo présentant les agents du SDIS56, la gendarmerie nationale, la DREAL Bretagne, la DIRO notamment." /> </button> <figcaption class="fr-content-media__caption">Les partenaires de la sécurité routière | Service de l'État</figcaption> </figure><div class="cibloc cibloc_miseavantbouton fr-callout fr-fi-information-line"> <h4 class="fr-callout__title">Vous êtes intéressé par les métiers du contrôle des transports ?</h4> <p class="fr-callout__text">La DREAL Bretagne recrute régulièrement des contrôleurs des transports terrestres (CTT). Ces agents contribuent activement à la sécurité routière, au respect de la réglementation et à la protection de l'environnement.</p> <div class="btn-lien"><a href="https://recrutement.ecologie.gouv.fr/metiers/controleur-euse-transports-terrestres" class="spip_out" rel="external">Accédez au site de recrutement de nos ministères</a></div> </div><h2 class="spip">Un engagement continu pour la sécurité routière en Bretagne</h2> <p>La participation de la DREAL Bretagne à cet événement s'inscrit dans une démarche globale de prévention des risques routiers, en lien avec les objectifs nationaux et régionaux en matière de sécurité. Elle illustre également l'importance du travail collaboratif entre les différents acteurs publics et privés pour améliorer la sécurité sur les routes.</p></div> https://www.bretagne.developpement-durable.gouv.fr/decarbonation-de-la-logistique-en-bretagne-region-a6415.html https://www.bretagne.developpement-durable.gouv.fr/decarbonation-de-la-logistique-en-bretagne-region-a6415.html 2026-05-29T12:21:53Z text/html fr Communiqué de presse 2026 Mobilité <div class='rss_chapo'>Alors que la hausse des prix des carburants perdure, l'État et la Région Bretagne organisaient ce jeudi un atelier dédié à la décarbonation de la logistique, en particulier des transports routiers, en application de la feuille de route régionale de la mobilité des biens et des marchandises qu'ils pilotent avec l'appui du cluster Bretagne Supply Chain. En marge de ce rendez-vous, les partenaires ont fait un point sur les actions engagées dans ce cadre au centre AFPA de Loudéac, qui dispense des formations de conducteurs poids lourds et un cursus dédié aux nouvelles énergies dans la maintenance des véhicules. À cet emplacement stratégique, le long de la RN164, axe logistique crucial pour le secteur agro-alimentaire breton (300 M€ d'investissements depuis 2015), un coup de projecteur a été donné sur les poids lourds électriques qui commencent à être utilisés par des transporteurs bretons. Un véhicule de GFS (Gautier Fret Solutions) y a notamment été présenté.</div> <div class='rss_texte'><p>Pour relever les défis liés aux transitions et répondre aux crises énergétiques mondiales qui se succèdent, <strong>l'État et la Région ont adopté une feuille de route de la mobilité des biens et marchandises fin 2025 visant à transformer la logistique en Bretagne à l'horizon 2050.</strong> Ce plan vise à réduire l'impact environnemental du transport tout en renforçant la compétitivité économique de la péninsule. Il prévoit la <strong>mise en œuvre de 30 actions concrètes d'ici 2028 portant sur la compétitivité du secteur, sa résilience, son adaptation aux réalités territoriales et sa décarbonation. En la matière, Etat et Région investissent dans le report modal sur les ports et dans le fret ferroviaire, mais cette feuille de route prévoit aussi l'électrification du parc roulant.</strong></p> <p>Les objectifs de cette feuille de route ont été rappelés par <strong>Yves Salaün, directeur adjoint de la Direction Régionale de l'Environnement de l'Aménagement et du Logement</strong> (DREAL) Bretagne, et <strong>Loïc Hénaff, conseiller régional délégué à la relocalisation, au fret et à la logistique</strong>, en présence de <strong>Jean-Yves Gautier, président de la Fédération Nationale des Transports Routiers</strong> (FNTR) Bretagne, et de <strong>Fabien Fillâtre, directeur du centre AFPA de Loudéac.</strong></p> <p><strong>Émergente, la part de marché des poids lourds électriques</strong>, qui ne s'élevait en France qu'à <strong>2 % fin 2025, ne peut que croître </strong> tant en raison du contexte économique et énergétique qu'au regard des objectifs climatiques à atteindre de manière impérieuse. D'après les projections du projet de Stratégie nationale bas carbone (SNBC), <strong>l'électrification des poids lourds pourrait réduire d'au moins 30 % leurs émissions d'ici 2030</strong>. Son essor, comme à chaque innovation technologique, n'est pas sans soulever de nombreux défis que devront relever les transporteurs, avec l'accompagnement des filières (FNTR) et d'outils collectifs tels que Mixenn soutenu par l'ADEME et la Région.</p> <p>Le récent <strong>plan national d'électrification des usages</strong> prévoit justement d'<strong>augmenter les aides à l'achat de poids-lourds ou véhicules électriques légers électriques</strong> ou encore de <strong>déployer 8 000 bornes de recharge pour les poids-lourds le long du réseau routier national.</strong></p> <h2 class="spip">Un enjeu majeur : réduire de 47 % les émissions de gaz à effet de serre (GES) d'ici 2050 !</h2> <p>La Bretagne, péninsule dépendante à 95 % du transport routier avec 98 % des véhicules roulant encore au diesel, fait face à un double défi :</p> <ul class="spip" role="list"><li> <strong>environnemental : la logistique représente 10 % des émissions régionales de gaz à effet de serre</strong>, avec une vulnérabilité accrue face aux aléas climatiques ;</li><li> <strong>économique </strong> : les entreprises bretonnes subissent <strong>un surcoût logistique de 8 % par rapport à la moyenne nationale</strong>, pénalisant leur compétitivité. La hausse actuelle des coûts du carburant rend cet enjeu encore plus prégnant.</li></ul> <p>Pour y répondre, la feuille de route propose <strong>30 actions concrètes</strong>, dont plusieurs ciblent spécifiquement la décarbonation des flux routiers :</p> <ul class="spip" role="list"><li> <strong>Massification et mutualisation des transports </strong> pour optimiser le remplissage des véhicules ;</li><li> <strong>Renouvellement des flottes vers des énergies alternatives</strong> (électrique, bioGNV, hydrogène) ;</li><li> <strong>Déploiement d'un réseau d'avitaillement bas-carbone</strong> sur le territoire ;</li><li> <strong>Report modal</strong> vers le fer et le maritime.</li></ul><h2 class="spip">Une feuille de route pour coordonner en Bretagne les efforts en logistique</h2> <p><strong>La feuille de route de la mobilité des biens et des marchandises</strong> vise en effet à réduire l'impact environnemental de la logistique tout en renforçant la compétitivité économique de la Bretagne.<br class='autobr' /> Voté en session du Conseil régional à l'automne dernier, ce document est le fruit d'un travail collaboratif associant acteurs publics et privés.<br class='autobr' /> Il formalise notamment :</p> <ul class="spip" role="list"><li> des enjeux et chiffres-clés qui donnent la mesure de l'ampleur des défis à relever par les acteurs de la logistique en Bretagne ;</li><li> des modalités de la gouvernance « public-privé » qui s'installe progressivement ;</li><li> quatre grands domaines d'action : la connaissance, la compétitivité, la décarbonation et la territorialisation de la logistique ;</li><li> une trentaine d'actions à conduire pour permettre à la logistique bretonne performante. Ces actions ont été identifiées et seront portées par les différentes parties prenantes : Etat, Région, acteurs privés (industriels, distributeurs, prestataires en logistique et en transport, organismes de formation, etc.), EPCI…</li></ul> <p>L'animation de cette feuille de route a été confiée à Bretagne Supply Chain mais sa mise en œuvre repose en effet sur chacune des parties prenantes. Dans le contexte géopolitique actuel, <strong>seule une stratégie collective et proactive permettra à l'ensemble des acteurs économiques bretons de faire face et de se développer.</strong></p> <p>La mise en œuvre de cette trajectoire s'appuie sur les parties prenantes bretonnes associées, depuis le début, à la production de la feuille de route, sachant que les actions sont financées notamment dans le cadre du volet mobilités du contrat de plan Etat-Région. <strong>Déjà 64 M€ ont été fléchés sur les ports et le fret ferroviaire.</strong></p> <h2 class="spip">De premières actions sur les rails</h2> <p>Le déploiement de cette feuille de route a désormais débuté, via notamment la mise en place de <strong>six groupes de travail thématiques</strong>, dont trois sont déjà lancés en 2026. <br class='autobr' /> Leur objectif principal est de <strong>faciliter le dialogue entre les différentes parties prenantes</strong>. Celles-ci n'ont pas les mêmes rôles, les mêmes intérêts ni les mêmes temporalités… mais contribuent toutes à la même finalité : réduire l'impact environnemental de la logistique tout en renforçant la compétitivité économique de la Bretagne.</p> <p><strong>Le groupe de travail « décarbonation : route & logistique » se réunissait d'ailleurs ce jeudi 28 mai à Pontivy</strong> avec pour mener à bien les sept actions sous sa responsabilité. À l'image de la construction de la feuille de route, cet atelier repose sur la collaboration de ses participants afin d'avancer de manière collégiale sur ce dossier éminemment important pour la Bretagne, son économie et sa souveraineté énergétique.</p> <h2 class="spip">En parallèle, des outils pour décarboner : l'exemple de Mixenn</h2> <p><strong>Mixenn est un programme régional</strong> dont l'ambition est d'<strong>accélérer la transition écologique du transport de marchandises en Bretagne.</strong> Il est soutenu par l'ADEME Bretagne, la Région Bretagne et la DREAL Bretagne, et animé par Bretagne Supply Chain.</p> <p>La transition écologique du transport de marchandises est complexe et les enjeux sont nombreux. <strong>Un large panel de solutions existe</strong> néanmoins, comme <strong>les énergies alternatives au diesel</strong> (bioGNV, hydrogène renouvelable, électricité, biocarburants), <strong>le report modal vers les modes alternatifs à la route</strong> (ferroviaire, maritime, fluvial et cyclologistique) ou encore <strong>l'optimisation des flux par l'amélioration du taux de chargement et des distances parcourues.</strong></p> <p>Mixenn est un outil d'animation du territoire qui s'adresse à l'ensemble des acteurs économiques et des collectivités. Il vise à <strong>informer sur les solutions possibles</strong> à l'aide d'éléments factuels et de production d'outils et de ressources, mais aussi à <strong>connecter les professionnels par l'organisation d'évènements collectifs, l'animation des réseaux et la participation aux instances et travaux régionaux</strong>, à susciter l'engagement en partageant les bonnes pratiques et les retours d'expérience, ainsi qu'<strong>à faciliter et à accompagner l'émergence de projets</strong> sur le territoire breton.</p> <p>Depuis 2021, Mixenn a déjà organisé en Bretagne près de 120 événements, réunissant près de 5 000 participants.</p></div> https://www.bretagne.developpement-durable.gouv.fr/aides-exceptionnelles-pour-le-transport-public-a6362.html https://www.bretagne.developpement-durable.gouv.fr/aides-exceptionnelles-pour-le-transport-public-a6362.html 2026-05-12T12:45:42Z text/html fr Transport <div class='rss_chapo'>Dans le cadre des mesures d'aides aux entreprises de transport en raison de la hausse du prix des produits pétroliers résultant du conflit au Moyen-Orient, le décret n° 2026-289 du 17 avril 2026 relatif aux aides exceptionnelles attribuées aux entreprises de transport public routier met en place des aides exceptionnelles au véhicule au bénéfice des entreprises dont l'activité principale est le transport public de marchandises ou collectif de voyageurs et des entreprises de transport sanitaire hors taxis.</div> <div class='rss_texte'><p>Une aide, plafonnée à 60 000 euros par entreprise, est instaurée au bénéfice des entreprises employant moins de mille salariés, établies en France, dont l'activité principale est le transport public routier de marchandises ou de voyageurs par autocar ou véhicules légers, ainsi que le transport sanitaire hors taxi.</p> <p>Cette aide exceptionnelle vise les entreprises en difficulté et pour lesquelles l'augmentation du prix de l'énergie aura contribué à fragiliser leur situation financière.</p> <p>Pour toute demande d'aide supérieure à 5 000 euros, sont éligibles les entreprises dont le ratio « excédent brut d'exploitation sur chiffre d'affaires » est inférieur ou égal à 5% sur les deux derniers exercices comptables clos. Pour ces entreprises, l'aide perçue devra être restituée si l'excédent brut d'exploitation, aide déduite, de l'exercice comprenant le mois de mars 2026 est supérieur à 98% de celui de l'exercice précédent.</p> <p>Les véhicules concernés doivent être, à la date du 1er mars 2026, la propriété de l'entreprise ou pris en location par celle-ci dans le cadre d'un contrat de location longue durée ou de crédit-bail. Ces véhicules doivent également être, à cette date, effectivement exploités par l'entreprise et en conformité avec les exigences de la réglementation relative au contrôle technique.</p> <p><strong>Ce dispositif est mis place par l'Agence de Service et de Paiements (ASP) et le guichet de dépôts des demandes ouvre ce 12 mai à 14 heures. Vous trouverez ici la page d'information</strong> : <a href="https://www.asp.gouv.fr/aides/aides-exceptionnelles-aux-entreprises-de-transport-public-routier" class="spip_url spip_out auto" rel="nofollow external">https://www.asp.gouv.fr/aides/aides-exceptionnelles-aux-entreprises-de-transport-public-routier</a></p> <p>Le type de véhicules concerné et le montant de l'aide unitaire est fixé dans le décret n° 2026-289 du 17 avril 2026 relatif aux aides exceptionnelles attribuées aux entreprises de transport public routier : <a href="https://www.legifrance.gouv.fr/loda/id/JORFTEXT000053910262/2026-05-12" class="spip_url spip_out auto" rel="nofollow external">https://www.legifrance.gouv.fr/loda/id/JORFTEXT000053910262/2026-05-12</a></p></div> https://www.bretagne.developpement-durable.gouv.fr/comprendre-la-reglementation-europeenne-relative-a6363.html https://www.bretagne.developpement-durable.gouv.fr/comprendre-la-reglementation-europeenne-relative-a6363.html 2026-04-27T14:39:08Z text/html fr Transport <div class='rss_texte'>Faisant suite au webinaire « Comprendre la réglementation européenne relative aux véhicules utilitaires légers (VUL) dans le transport international de marchandises ou le cabotage, applicable à compter du 1er juillet 2026 » qui s'est tenu le 9 décembre dernier et qui s'adressait en priorité aux opérateurs de transport routier, aux salariés de ces entreprises et aux partenaires sociaux du secteur, l'Autorité Européenne du Travail (AET) a mis en ligne un enregistrement de celui-ci en français sur sa chaine YouTube. En voici le lien : <a href="https://youtu.be/HWnlYjJ1YDA?si=F5mYmf_tGTTtsxDO" class="spip_url spip_out auto" rel="nofollow external">https://youtu.be/HWnlYjJ1YDA?si=F5mYmf_tGTTtsxDO</a></div> https://www.bretagne.developpement-durable.gouv.fr/transport-routier-ouverture-des-inscriptions-aux-a5767.html https://www.bretagne.developpement-durable.gouv.fr/transport-routier-ouverture-des-inscriptions-aux-a5767.html 2026-04-27T12:45:00Z text/html fr Transport pour l'exercice de la profession de transporteur public routier et de commissionnaire de transport. <div class='rss_chapo'>Les épreuves sont annoncées pour octobre 2026. Inscrivez vous avant le 26 juin prochain !</div> <div class='rss_texte'><p>La date des épreuves de l'examen pour l'obtention des attestations de capacité professionnelle de transporteur public routier de personnes, de transporteur public routier de marchandises et de commissionnaire de transport est fixée :</p> <div class="cibloc_texte_center_wrapper"><div class="cibloc_texte_center"> <p> <strong>au mercredi 14 octobre 2026</strong></p> </div></div><h2 class="spip">Déroulement des épreuves</h2> <p>Les épreuves écrites se dérouleront simultanément dans un centre unique en Ile‑de‑France à Arcueil (94110) pour les candidats domiciliés en métropole et des centres organisés dans les départements de Guadeloupe, Guyane, Martinique, Mayotte et la Réunion, pour les candidats y étant domiciliés.</p> <h2 class="spip">Inscriptions</h2> <p>Les inscriptions se dérouleront du 05 mai au 26 juin 2026, à l'adresse ci-après :</p> <div class="cibloc_texte_center_wrapper"><div class="cibloc_texte_center"><div class="btn-lien"><a href="https://candidat.examens-concours.gouv.fr/cyccandidat/portal/login/" class="spip_out" rel="external">Cyclades : Gestion des examens et concours</a></div></div></div> <p>Pour plus d'informations, consulter notre page : <a href='https://www.bretagne.developpement-durable.gouv.fr/comment-obtenir-l-attestation-de-capacite-a4666.html' class="spip_in">Comment obtenir l'attestation de capacité professionnelle </a></p></div> https://www.bretagne.developpement-durable.gouv.fr/lancement-de-l-enquete-nationale-mobilite-des-a6345.html https://www.bretagne.developpement-durable.gouv.fr/lancement-de-l-enquete-nationale-mobilite-des-a6345.html 2026-04-02T14:14:24Z text/html fr Mobilité <div class='rss_chapo'>À partir du 1er avril 2026, le service statistique (SDES) du ministère des Transports lance l'enquête mobilité des personnes. Menée tous les dix ans environ, cette enquête de référence est réalisée auprès de 45 000 personnes résidant en France (hors DROM). Elle a pour objectif de quantifier les pratiques actuelles de mobilité des Français pour anticiper les usages de demain à l'horizon 2050. C'est une source d'information unique pour mesurer les évolutions de la mobilité en France sur tous ses territoires : villes, banlieues et campagnes.</div> <div class='rss_texte'><figure role="group" class='credit-content-media spip_document_172679227 spip_documents spip_documents_center' aria-label="" style='center;'> <button id="btnImg_172679227" class="image_lien internetpm_afficheImage" title="Voir en grand" data-url="IMG/jpg/bandeau_site_internet_date_emp_blanc.jpg" data-extension="jpg" data-taille="301.7 kio" data-titre="" data-largeur="1849" data-hauteur="291" data-retour="btnImg_172679227"> <img class='fr-responsive-img' src='https://www.bretagne.developpement-durable.gouv.fr/local/cache-vignettes/L500xH79/bandeau_site_internet_date_emp_blanc-2a109.jpg' width='500' height='79' alt="" /> </button> <figcaption class="fr-content-media__caption"></figcaption> </figure><h2 class="spip">Comprendre les transformations de la mobilité</h2> <p>Depuis la dernière édition de 2018-2019, la façon de se déplacer en France a connu de profondes mutations et de nouvelles pratiques se sont ancrées dans le quotidien des Français : essor du télétravail, covoiturage, utilisation de vélos en libre-service, autopartage ou encore l'équipement en véhicules électriques.</p> <p>L'enquête mobilité des personnes (EMP) 2026-2027 permettra de connaître l'ensemble des pratiques de mobilité et les parts des différents modes de transport dans les déplacements des Français.</p> <p>Quels sont les véhicules à disposition des ménages, les abonnements pour les transports, la description des déplacements d'une journée, mais aussi les conditions d'emploi, les gênes ou handicaps à la mobilité, la disponibilité de bornes de recharge électrique ou de vélos en libre-service, ou encore la description des voyages à longue distance réalisés récemment…</p> <h2 class="spip">Une méthodologie rigoureuse pour une représentativité nationale</h2> <p>Pour garantir une fiabilité statistique optimale et neutraliser les effets saisonniers (vacances, météo, etc.), la collecte de données s'étendra sur une année complète, <strong>du 1er avril 2026 au 31 mars 2027</strong>.</p> <ul class="spip" role="list"><li> Échantillon : 45 000 personnes résidant en France (hors DROM), sélectionnées aléatoirement par l'Insee afin d'obtenir des résultats représentatifs de l'ensemble des Français ;</li><li> Territoires : une analyse comparative fine couvrant aussi bien les zones urbaines et périurbaines, que les zones rurales ;</li><li> Collecte : elle est confiée à l'institut Ipsos bva pour le compte du SDES.</li></ul><h2 class="spip">Un dispositif sécurisé et confidentiel</h2> <p>Les ménages sélectionnés reçoivent préalablement une <strong>lettre-avis officielle</strong> par voie postale. Ils sont ensuite contactés par téléphone par un enquêteur pour un entretien d'une durée moyenne de 45 minutes.</p> <p>Conformément aux règles du Service statistique public, les réponses collectées sont strictement anonymes et confidentielles. Elles servent exclusivement à l'établissement de statistiques et ne peuvent être utilisées à d'autres fins.</p> <ul class="spip" role="list"><li> <strong>Consultez le site dédié à l'enquête :</strong> <a href="https://www.enquete-mobilite2026.fr/" class="spip_out" rel="external">https://www.enquete-mobilite2026.fr/</a></li></ul><div class="cibloc cibloc_miseavant fr-callout"> <h4 class="fr-callout__title">Informations pratiques pour les participants :</h4> <ul class="spip" role="list"><li> Numéro vert (gratuit) : 0 800 970 734</li><li> Contact courriel : <a href="mailto:contact@enquete-mobilite2026.fr" class="spip_mail">contact@enquete-mobilite2026.fr</a></li><li> Consulter la FAQ : <a href="https://www.enquete-mobilite2026.fr/questions-reponses/" class="spip_out" rel="external">https://www.enquete-mobilite2026.fr/questions-reponses/</a> </div></li></ul></div> https://www.bretagne.developpement-durable.gouv.fr/une-nouvelle-feuille-de-route-regionale-de-la-a6310.html https://www.bretagne.developpement-durable.gouv.fr/une-nouvelle-feuille-de-route-regionale-de-la-a6310.html 2026-01-21T13:04:22Z text/html fr Mobilité Communiqué de presse 2026 <div class='rss_chapo'>L'État et la Région Bretagne ont organisé le 20 janvier 2026 la 3ᵉ édition de la Conférence régionale de la logistique, à l'Institut B-COM (Cesson-Sévigné). Cet événement a réuni plus de 100 acteurs (entreprises, collectivités, institutions), décidés à passer à l'action et à mettre en œuvre, concrètement, la feuille de route régionale de la mobilité des biens et des marchandises. Élaboré collectivement par l'État, la Région Bretagne et l'ensemble des parties prenantes avec l'appui du cluster Bretagne Supply Chain et de l'Observatoire Régional des Transports de Bretagne (ORTB), ce référentiel commun a été adopté fin 2025.</div> <div class='rss_texte'><h2 class="spip">Un secteur stratégique face à des enjeux majeurs</h2> <p>Le secteur de la logistique est central pour notre économie bretonne :</p> <ul class="spip" role="list"><li> Il regroupe 10 % des emplois en Bretagne. Très morcelé, le secteur est de plus en plus dépendant de l'étranger. La péninsularité de la Bretagne implique par ailleurs + 8% de coûts de transport par rapport à la moyenne nationale.</li><li> Le transport représente 1/3 des émissions de CO2 (1er poste) dont 45 % de flux de marchandises et 55 % de transport de personnes. Dans le même temps, 95 % des marchandises continuent d'être transportées en Bretagne par la route et 98 % des véhicules roulent encore au diesel.</li><li> Il totalise 1,2 millions de m² de surfaces logistiques sur le territoire régional et peu de vacance existe dans les entrepôts, ce qui peut pénaliser le développement industriel et la relocalisation.</li></ul> <p>Ces chiffres illustrent les défis économiques, écologiques et sociaux de ce secteur d'activité :</p> <ul class="spip" role="list"><li> Décarbonation (objectif zéro émission nette en 2050),</li><li> Foncier logistique et artificialisation des sols (zéro artificialisation nette en 2050),</li><li> Digitalisation, attractivité des métiers et pénurie de main-d'œuvre, formation, accidents du travail</li><li> Report modal et orientation des flux vers le ferroviaire et vers le maritime (ports, vélique…)</li></ul><h2 class="spip">Une conférence régionale de la logistique pour organiser l'action</h2> <p>Pour relever les défis liés à ces transitions, l'État et la Région Bretagne ont installé en 2023 une conférence régionale de la logistique pour réunir les acteurs, structurer un dialogue public-privé, identifier des bonnes pratiques et des solutions adaptées au territoire pour répondre aux enjeux propres à la Bretagne.</p> <h2 class="spip">Avec l'ORTB, mieux connaître pour mieux agir</h2> <p>Depuis 2024, l'ORTB a mis en place un <a href="http://www.observatoire-transports-bretagne.fr/tableau-de-bord-regional-de-la-logistique-bretagne-a2172.html" class="spip_out" rel="external"><strong>tableau de bord de la logistique</strong></a> dont plus de 200 indicateurs éclairent les acteurs sur les orientations à prendre. Reste à diffuser largement ces données et à s'en emparer pour mieux faire.</p> <h2 class="spip">Une feuille de route et 30 actions à déployer</h2> <p>La conférence régionale logistique du 20 janvier a donc permis de présenter la nouvelle feuille de route et surtout ses conditions de mise en œuvre opérationnelles, via 4 axes de travail (connaissances, compétitivité, décarbonation territorialisation) et 30 actions à déployer d'ici 2028.</p> <p>Exemples d'actions retenues :</p> <ul class="spip" role="list"><li> Favoriser l'accès à l'information sur la logistique pour les entreprises bretonnes, notamment les PME.</li><li> Former les entreprises (surtout les PME dans l'industrie et la distribution) sur les fondamentaux de la supply chain et accompagner l'évolution des métiers.</li><li> Soutenir les filières émergentes (hydrogène, retrofit, transport maritime vélique, biocarburants et électrification du parc roulant…)</li><li> Encourager les offres décarbonées (offres commerciales, achats publics…).</li><li> Structurer et animer des chartes logistiques locales au plus près des besoins des territoires</li><li> Créer une offre ferroviaire bretonne connectée, tant en infrastructure qu'en service de transport. À ce jour, le rail ne représente que 1,4 % du trafic de marchandises en Bretagne, soit 1,2 M de tonnes/an.</li><li> Faire des ports de commerce bretons, notamment Brest et Lorient, les places fortes de la décarbonation.</li><li> Favoriser l'innovation et les modèles durables dans les territoires : mutualisation et massification des flux, espaces logistiques de proximité, circuits courts, organisation de la livraison du dernier km…<br class='autobr' /> <a href="https://www.bretagne-supplychain.fr/logistique-la-bretagne-a-desormais-une-feuille-de-route-partagee/" class="spip_out" rel="external">https://www.bretagne-supplychain.fr/logistique-la-bretagne-a-desormais-une-feuille-de-route-partagee/</a></li></ul><h2 class="spip">Des actions engagées dans toute la Bretagne</h2> <p>Illustrant la dynamique régionale engagée, des initiatives structurantes et des projets ont été présentés ce jour par :</p> <ul class="spip" role="list"><li> La fédération des transporteurs routiers (FNTR)</li><li> L'union nationale des industries de carrières et matériaux (UNICEM)</li><li> L'association des entreprises bretonnes agro-alimentaires (ABEA)</li><li> La démarche collective pour l'attractivité des métiers, l'emploi et la formation (Pacte sectoriel transport logistique)</li><li> La stratégie logistique de BrestPort</li><li> Des projets d'expérimentation en faveur de la logistique rurale et de celle des îles bretonnes, de la filière bois (palettes)</li></ul><div class="cibloc cibloc_miseavant fr-callout"> <h4 class="fr-callout__title">Logistique des îles</h4> <p class="fr-callout__text">elles sont confrontées de par leur situation géographique à de nombreuses contraintes logistiques (isolement, saisonnalité, dépendance aux conditions météo, règlement portuaire, absence de certains services de livraison…). Pour y faire face, l'Association des Îles du Ponant, Bretagne Supply Chain et le programme InTerLUD+ portent un projet visant à repenser collectivement une logistique durable, adaptée aux spécificités insulaires. Une 1re rencontre se tiendra le 28 janvier à la CCI de Brest, et une 2e au printemps à Ouessant. Elles permettront d'élaborer une charte et un plan d'actions que les îles pourront s'approprier.<br class='autobr' /> Contacts : Charlotte Courant (îles du Ponant) et Noémie Rousseau (Bretagne Supply Chain) : nrousseau@bretagne-supplychain.fr</p> </div><div class="cibloc cibloc_miseavant fr-callout"> <h4 class="fr-callout__title">La Conciergerie rurale et itinérante </h4> <p class="fr-callout__text">ce projet étudie la mise en place d'une solution logistique, acheminant des services de proximité et produits du quotidien vers les communes rurales, hameaux et villages. Ce système prévoit des points de collecte de proximité, des trajets optimisés pour éviter les circulations à vide, via le passage de nouvelles commandes. Il est actuellement testé à Pommeret et Quessoy (Côtes d'Armor).<br class='autobr' /> Contact : Christian Chatard (Auxilia Conseil) : christian.chatard@auxilia-conseil.com</p> </div><h2 class="spip">Tous mobilisés pour la mise en œuvre de la feuille de route !</h2> <p>La déclinaison de cette trajectoire s'appuiera sur les parties prenantes bretonnes associées, depuis le début, à la production de la feuille de route, sachant que les actions sont financées notamment dans le cadre du volet mobilités du contrat de plan Etat-Région. Déjà 64 M€ ont été fléchés sur les ports et le fret ferroviaire.</p></div> https://www.bretagne.developpement-durable.gouv.fr/rn164-merdrignac-la-section-est-enfin-livree-la-a6187.html https://www.bretagne.developpement-durable.gouv.fr/rn164-merdrignac-la-section-est-enfin-livree-la-a6187.html 2025-12-31T11:00:00Z text/html fr Bilan 2025 : mieux transporter et se déplacer Infrastructure <div class='rss_texte'><p>Les travaux de la <strong>section Est</strong> ont commencé en 2020 et se sont déroulés normalement jusqu'à début 2023 où des non-conformités et malfaçons conséquentes ont nécessité un arrêt du chantier et une année d'expertises.<br class='autobr' /> Après des travaux de reprise, la mise en service tant attendue de cette section a eu lieu début Juillet 2025. Elle a été précédée d'une visite de chantier avec Préfet de Région, Président de la Région Bretagne et des collectivités locales concernées.</p> <figure role="group" class='credit-content-media spip_document_172678893 spip_documents spip_documents_center' aria-label="RN164 - Merdrignac | DREAL Bretagne" style='center;'> <button id="btnImg_172678893" class="image_lien internetpm_afficheImage" title="Voir en grand" data-url="IMG/jpg/merdrignac_450.jpg" data-extension="jpg" data-taille="187.1 kio" data-titre="RN164 - Merdrignac" data-largeur="450" data-hauteur="600" data-retour="btnImg_172678893"> <img class='fr-responsive-img' src='https://www.bretagne.developpement-durable.gouv.fr/local/cache-vignettes/L450xH600/merdrignac_450-4aee4.jpg' width='450' height='600' alt="RN164 - Merdrignac" /> </button> <figcaption class="fr-content-media__caption">RN164 - Merdrignac | DREAL Bretagne</figcaption> </figure> <p>Et la <strong>section Ouest</strong> ? Les travaux y ont commencé début 2024 par la réalisation de travaux de défrichements puis la réalisation des déviations provisoires et des ouvrages d'art. Les travaux routiers principaux devraient commencer à l'été 2026 avec l'expérimentation dans le marché public associé de clauses environnementales liées au suivi des gaz à effet de serre. Cette section devrait pouvoir être mise en service fin 2028.</p> <div class="cibloc cibloc_miseavant fr-callout"> <h4 class="fr-callout__title">En chiffres</h4> <p class="fr-callout__text"> 78 millions d'euros<br class='autobr' /> Coût de 78 millions d'euros (35 millions d'euros Section Est, 43 millions d'euros Section Ouest)</p> </div></div> https://www.bretagne.developpement-durable.gouv.fr/rn164-guerledan-le-dernier-chantier-de-mise-a-2x2-a6188.html https://www.bretagne.developpement-durable.gouv.fr/rn164-guerledan-le-dernier-chantier-de-mise-a-2x2-a6188.html 2025-12-31T11:00:00Z text/html fr Bilan 2025 : mieux transporter et se déplacer Infrastructure <div class='rss_texte'><p>Le secteur de Guerlédan est le dernier pour laquelle les travaux de mise à 2x2 voies de la RN164 ne sont pas encore initiés.</p> <figure role="group" class='credit-content-media spip_document_172678894 spip_documents spip_documents_center' aria-label="Réunion publique de Guerlédan | Le Télégramme" style='center;'> <button id="btnImg_172678894" class="image_lien internetpm_afficheImage" title="Voir en grand" data-url="IMG/jpg/guerledan-reunion_publique.jpg" data-extension="jpg" data-taille="136.6 kio" data-titre="Réunion publique de Guerlédan" data-largeur="675" data-hauteur="420" data-retour="btnImg_172678894"> <img class='fr-responsive-img' src='https://www.bretagne.developpement-durable.gouv.fr/local/cache-vignettes/L500xH311/guerledan-reunion_publique-4f29d.jpg' width='500' height='311' alt="Réunion publique de Guerlédan" /> </button> <figcaption class="fr-content-media__caption">Réunion publique de Guerlédan | Le Télégramme</figcaption> </figure> <p>Le CPER 2021-2027 (Contrat de Plan État Région) a inscrit 45 millions d'euros pour une première section Ouest de travaux.<br class='autobr' /> Préalable indispensable au démarrage, la DREAL Bretagne a déposé en avril 2025 un dossier d'autorisation environnementale unique portant sur la loi sur l'eau et sur les espèces protégées. Ce dossier est le premier sur la RN164 a avoir été soumis à la nouvelle procédure instituée par la loi « industrie verte » de 2023 qui vise à accélérer l'instruction des projets.</p> <div class="cibloc cibloc_miseavant fr-callout"> <h4 class="fr-callout__title">En chiffre</h4> <p class="fr-callout__text">130 millions d'euros pour 11,5 km</p> </div> <p>Prochaine étape : un examen devant le CODERST en février 2026 pour un début des travaux en octobre 2026.</p></div> https://www.bretagne.developpement-durable.gouv.fr/echangeur-rn176-rd366-un-amenagement-pour-a6189.html https://www.bretagne.developpement-durable.gouv.fr/echangeur-rn176-rd366-un-amenagement-pour-a6189.html 2025-12-31T11:00:00Z text/html fr Bilan 2025 : mieux transporter et se déplacer Infrastructure <div class='rss_texte'><p>Les travaux de l'échangeur de la RD366 à La Ville-Ès-Nonais ont été livrés en juillet 2025 après seulement 7 mois de travaux.</p> <div class="cibloc cibloc_miseavant fr-callout"> <h4 class="fr-callout__title">En chiffres</h4> <p class="fr-callout__text">3,4 millions d'euros (60 % État – 40 % CD35) pour 7 mois de travaux</p> </div> <p>Ils ont consisté en la création de deux nouvelles bretelles et la sécurisation de la circulation grâce à la réalisation de deux giratoires. Ce projet d'un montant de 3,4 millions d'euros a été financé à 60 % par l'État et 40 % par le Département d'Ille-et-Vilaine.</p> <p>Ce nouvel échangeur permet :</p> <ul class="spip" role="list"><li> de réduire le trafic dans les villages de Port Saint-Hubert et Port Saint-Jean ;</li><li> de faciliter l'accès à la RN176 pour les habitants de Port Saint-Jean et de La Ville-Ès-Nonais ;</li><li> d'améliorer la desserte pour le transport de marchandises et pour les cars scolaires.</li></ul><figure role="group" class='credit-content-media spip_document_172678895 spip_documents spip_documents_center' aria-label="Aménagements de l'échangeur de la RN176 | Gwern Image" style='center;'> <button id="btnImg_172678895" class="image_lien internetpm_afficheImage" title="Voir en grand" data-url="IMG/jpg/photo_drone_rn176_500.jpg" data-extension="jpg" data-taille="97.1 kio" data-titre="Aménagements de l'échangeur de la RN176" data-largeur="500" data-hauteur="281" data-retour="btnImg_172678895"> <img class='fr-responsive-img' src='https://www.bretagne.developpement-durable.gouv.fr/local/cache-vignettes/L500xH281/photo_drone_rn176_500-82f4b.jpg' width='500' height='281' alt="Aménagements de l'échangeur de la RN176" /> </button> <figcaption class="fr-content-media__caption">Aménagements de l'échangeur de la RN176 | Gwern Image</figcaption> </figure> <p>Ils constituent une première étape dans l'objectif plus général de la mise à 2x2 voies de la RN176 et de son viaduc Chateaubriand.<br class='autobr' /> Ils étaient nécessaire pour que le Département puisse engager les travaux de réhabilitation du Pont Saint-Hubert voisin.</p></div>