DREAL Bretagne - Mobilités

La Bretagne, première région en linéaire cyclable par habitant

2024-09-20T12:15:35Z

Le développement de mobilités accessibles à tous et décarbonées représente un objectif majeur porté par l'État et plus particulièrement le ministère en charge de la transition écologique et ses services. Le vélo représente pour cela un mode de transport intéressante avec encore un potentiel de développement important.

Dans le cadre de la semaine de la mobilité 2024, le préfet de région s'est rendu à Guipry-Messac pour visiter avec le maire plusieurs infrastructures favorisant le développement de l'usage du vélo. En service ou en travaux, plusieurs d'entre elles ont bénéficié d'un soutien financier de la part de l'État, à travers notamment le Fonds mobilité active porté en région par la DREAL Bretagne.

Des usagers ont également pu témoigner de leur pratique du vélo au quotidien et de leur ressenti par rapport aux investissements réalisés sur leur commune.

En Bretagne, ce sont près de 40 millions d'euros investis par l'État entre 2021 et 2023 dans ce domaine. Grâce à ce soutien financier et à la forte mobilisation des collectivités locales, la Bretagne est en 2024 la 1ère région française en termes de linéaire d'aménagements cyclables. Les usages se développent aussi avec une augmentation de 70% de passages des cyclistes sur les points de comptage mis en place par les collectivités entre 2018 et 2023.

INFOGRAPHIE | Chiffres clés du vélo en Bretagne

Chiffres clés du vélo en Bretagne

DREAL Bretagne

Dejà de premiers résultats concrets en Bretagne. Entre 2021 et 2023, 40 millions d'euros investis par les services de l'État auprès des collectivités et usagers pour le développement du vélo sur la période triennale 2021-2023. Des infrastructures en forte croissance. La Bretagne, 1re région française en termes de linéaire d'aménagements cyclables en 2024 : 1,95 km pour 1 000 habitants. Aménagements depuis le 1er plan vélo en 2019 : +60% en Bretagne, +40% pour toute la France. Avec plus de 56 000 stationnements vélo en région bretonne, le taux de stationnement pour 1 000 habitants est de 16,6 ‰ (13,5 ‰ France entière). 100 % des 35 gares soumises à obligation d'équipement en Bretagne est conforme, avec plus de 2 000 places installées (Objectif minimal de la Loi LOM est de 1410 places). Succès des dispositifs visant à rendre le vélo accessible à toutes et tous. 458 services d'accueil aux cyclistes (campings, hotels, gites…). 30 000 enfants ont reçu l'attestation « savoir rouler à vélo » depuis la création du dispositif. De premiers effets sur le développement des usages. En moyenne,entre 2018 et 2023 +70 % de passages de cyclistes sur les points de comptage mis en place par les collectivités en Bretagne. +28 % de fréquentation des véloroutes en 5 ans. 2 fois plus de cyclistes en 4 ans à Rennes. Aides à l'achat : 6 millions d'euros, 15 % d'aides à l'achat et à la conversion alors que les bretons ne représentent que 4,9% de la population française.

Pour en savoir plus sur cette visite, le développement des infrastructures cyclables et des usages du vélo ainsi que sur les aides portées par l'État dans ce domaine :

Dossier de presse - développement des infrastructures et des usages du vélo en Bretagne pdf - 1.7 Mio

Le vélo en Bretagne (vidéo, durée : 3 min 37 s)

Ministères Écologie Énergie Territoires Mer

Un développement important des infrastructures et des usages du vélo en Bretagne.

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Inauguration de la réouverture de la ligne Dinan/Lamballe

2024-09-12T10:37:32Z

Usagers et riverains l'ont déjà constaté par eux-mêmes : la ligne Dinan-Lamballe a repris du service depuis le 6 juillet dernier, après un an de fermeture pour des travaux de régénération de la voie.

Alors que 6 liaisons TER BreizhGo quotidiennes, desservant toutes les gares situées entre Dinan et Saint-Brieuc, ont d'abord été remises en circulation durant l'été, 10 trajets par jour sont proposés, aux abonnés comme aux occasionnels, depuis le 2 septembre. En cette rentrée où la ligne a désormais repris son rythme de croisière, l'ensemble des partenaires engagés dans le renouvellement de cette infrastructure se sont réunis pour participer à un temps d'inauguration.

Depuis le 6 juillet, les TER BreizhGo parcourent à nouveau les 40 km reliant les deux villes en passant par Landébia, Plancoët et Corseul-Languenan, à l'issue de travaux qui ont permis de pérenniser l'infrastructure, d'améliorer l'accessibilité des gares situées entre Dinan et Lamballe-Armor, de renforcer la sécurité ferroviaire et de rétablir la vitesse de la ligne à 100 km/h.

Le renouvellement de la ligne Dinan – Lamballe-Armor s'inscrit dans la politique de développement du ferroviaire breton, engagé depuis plusieurs années à travers le projet Bretagne à Grande Vitesse, la rénovation des lignes de desserte fine des territoires au travers des Contrats de plan État – Région et la volonté de renforcer l'offre de transport au travers de la mise en œuvre des services express régionaux.

L'axe Dinan – Lamballe-Armor retrouve une offre 100% ferroviaire (A revoir Conseil régional de Bretagne)

Avec la réouverture de la ligne Dinan – Lamballe-Armor, la Région Bretagne a remis en place une offre de transport 100% ferroviaire sur l'axe Dinan – Lamballe-Armor – Saint-Brieuc afin notamment de répondre aux besoins de mobilité du quotidien pour ce territoire.

Durant les mois de juillet et août, la ligne offrait 6 liaisons quotidiennes desservant toutes les gares entre Dinan et Saint-Brieuc. Depuis le 2 septembre, elle propose aux abonnés comme aux occasionnels 10 liaisons quotidiennes.

Cette nouvelle desserte permet aux usagers de bénéficier d'une offre renforcée par rapport à ce qui existait avant, avec l'ajout d'une circulation et la mise en place d'arrêts systématiques dans toutes les gares.

Grâce aux travaux, jusqu'à 17 minutes de temps de parcours sont gagnées. Avec 48 à 50 minutes pour le trajet Dinan <> Saint-Brieuc, le train redevient compétitif vis-à-vis de la voiture.

Le matin et le soir, un train est composé de 2 rames afin d'offrir une bonne capacité d'emport de personnes et ainsi offrir la meilleure qualité de service possible.

Le chantier

Le chantier a consisté principalement à :

• renouveler les composants de la voie (rail, traverses et ballast)
• effectuer des travaux de signalisation et de télécommunication
• supprimer deux passages à niveau et renouveler les autres passages à niveau présents sur la ligne
• remettre en état les quais de la gare de Dinan et de trois haltes
• simplifier les installations et les voies de service dans les gares
• assainir et traiter la plateforme ferroviaire
• traiter trois ouvrages en gare
• refaire l'étanchéité de quatre ponts-rails

Quelques chiffres

• Mise en service en 1879 ;
• 40 km de voie ;
• Rails de 1929 ;
• 100 km/h après travaux (60 km/h à ce jour) ;
• 2 gares ;
• 3 haltes ferroviaires ;
• 28 passages à niveau.

Financement

Le financement de cet investissement de 53,8 millions d'euros a été ainsi réparti entre l'État, la Région Bretagne, le Département des Côtes-d'Armor, Dinan Agglomération, Lamballe Terre & Mer et SNCF Réseau.

"L'Etat s'est engagé aux côtés des collectivités locales pour maintenir une desserte ferroviaire fine de la Bretagne, afin de répondre aux besoins de déplacement des habitants et faire bénéficier l'ensemble des territoires des effets du projet Bretagne à Grande Vitesse.

Ces efforts seront poursuivis au travers du volet Mobilités 2023-2027 du CPER, dans l'objectif de garantir dans toute la région l'accès à des réseaux de transport performants, en complément indispensable et en cohérence avec les actions engagées sur le réseau ferroviaire structurant (Service Express Régional Métropolitain, projet de Liaisons Nouvelles Ouest Bretagne Pays-de-la-Loire)"

Philippe Gustin, préfet de la région Bretagne, préfet d'Ille-et-Vilaine

Un chantier éco-conçu

Pour réduire l'empreinte environnementale du chantier, SNCF Réseau a mené dès l'émergence du projet une recherche permanente de solutions.

Ainsi les grands principes liés au cycle de vie des matériaux ont été mis en œuvre tels que la réutilisation, le recyclage… Cela a ainsi permis d'améliorer le projet tant sur les volets environnementaux et empreinte carbone que financier.

Quelques exemples de mise en pratique :
• Limitation de l'extraction de matériaux en réduisant la hauteur de ballast sous voie à 15 cm au lieu de 20 cm.
• Limitation de l'apport en matériaux :
◦ Réemploi de 55 km de rail sur 82 km ;
◦ Réemploi de traverses de chantiers régionaux ;
◦ Réemploi d'aiguillages existants ;
◦ Réutilisation des bordures en granit des quais.
• Limitation des déchets en recyclant le rail (3 332 tonnes), les traverses (3 665 tonnes), en utilisant du mobilier de réemploi ainsi que des mâts d'éclairage. Des dons de matériels anciens ont été effectués à l'attention du musée du Rail de Dinan.
• Pose de géotextile le long des pistes de cheminement des agents.
• Cette démarche d'éco-conception a été partagée avec l'ensemble des partenaires du projet.

Le saviez-vous ?

La démarche d'éco-conception et la réutilisation de matériaux ont permis de réduire de 58% les émissions de CO² par rapport à des matériaux neufs.

Ce sont ainsi environ 8 100 tonnes de CO² qui ont été économisées par le projet sur le poste matériaux.

8 100 tonnes de CO² représentent autant de CO² que pour parcourir 37 224 265 km en voiture (moteur thermique) et réaliser 928.9 tours de la terre.

Accompagnement des mobilités cyclables

2022-12-14T14:26:00Z

734 places de stationnements sécurisés créés pour les vélos dans 27 gares bretonnes

Un projet lauréat de l'AAP à Vannes (56)

Le premier plan national vélo et mobilités actives, lancé en 2018, visait la sécurisation des déplacements, avec le fonds mobilités actives (FMA) mis en œuvre dans le cadre d'appels à projet ayant pour objectif de favoriser le développement et l'amélioration des infrastructures cyclables.

Sur les 5 premiers relevés, en Bretagne, ce sont ainsi 68 projets retenus, dont 25 en 2022, représentant 70 M€, portés par 46 collectivités, avec 17 M€ de subventions accordées.

Par ailleurs, dans le cadre du plan France Relance, des subventions de l'État, complétées par la Région, ont été accordées pour la réalisation de stationnements sécurisés en gare, pour 734 places pour 27 gares, facilitant ainsi l'inter-modalité pour les usagers.

Développement des mobilités ferroviaires

2022-12-14T14:22:34Z

25 % du montant des travaux de mise en accessibilité de pôles d'échanges multi-modaux pris en charge par l'État

L'année 2022 a été marquée par la clôture du CPER 2015-2020 prolongé jusqu'en 2022, et donc par la contractualisation de nombreux partenariats financiers concernant plusieurs projets liés aux mobilités ferroviaires :

pôles d'échanges multi-modaux (PEM) de Quimper et Vannes, en vue de leur achèvement, PEM de Brest, travaux de rénovation de la voie Dinan-Lamballe, études de rénovation des lignes Auray-Quiberon et Guingamp-Carhaix, études et travaux sur le nœud rennais, opérations liées au maintien ou au développement du fret ferroviaire.

L'année 2023 devrait permettre de contractualiser le volet mobilité du CPER 2021-2027, dans le but d'améliorer les mobilités du quotidien et l'accès aux mobilités durables pour l'ensemble du territoire.

25 projets bretons lauréats du 5e relevé de l'appel à projets « aménagements cyclables »

2022-07-25T11:48:36Z

Depuis 2019, l'appel à projets « aménagements cyclables », doté d'un fonds de 350 M€ sur 7 ans, a pour objectif de soutenir, accélérer et amplifier les projets de création d'axes cyclables au sein des collectivités.
Le 5e relevé a été lancé au niveau régional en novembre 2021, avec une enveloppe de 5 M€.
En Bretagne, 25 projets portés par 21 collectivités vont bénéficier d'une subvention : 4 en Côtes-d'Armor, 10 en Finistère, 5 en Ille-et-Vilaine et 2 en Morbihan.

La liste des lauréats bretons

Côtes-d'Armor

Ville de Lannion : itinéraires sécurisés et continuité cyclable sur les quais du Léguer à Lannion
Ville de Ploubazlanec : aménagement de voies cyclables depuis la limite de la Commune de Paimpol jusqu'au Bourg de Ploubazlanec
Ville de Rostrenen : raccordement de la voie Verte au Canal de Nantes à Brest en passant par le centre-ville
Saint-Brieuc Agglomération : aménagement de la séquence de couture urbaine du Projet Hentig Glas entre la gare SNCF et le lycée Rabelais

Finistère

Communauté de Communes du Cap-Sizun : itinéraire cycle - Le Youtar
Ville d'Ergué-Gabéric : piste bidirectionnelle mixte - secteur Lezebel/Croix Rouge
Ville de Landerneau : aménagement d'une voie verte en site propre au Sud de l' agglomération
Ville de Lanvéoc : création de voies de mobilité active (voies vertes)
Communauté de Communes du Pays d'Iroise : continuité cyclable entre Saint-Renan et Plouarzel
Ville de Plomeur : réalisation de voies cyclables sur la RD 785 dans le bourg de Plomeur
Ville de Pont-l'Abbé : aménagement de l'itinéraire cyclable Birinik
Ville de Quimperlé : réaménagement cyclable entre la basse ville de Quimperlé et les aménagements cyclables hors agglomérations vers les communes d‘Arzano et de Rédéné
Ville de La Roche-Maurice : requalification du bas bourg et de ses abords par la réalisation d'aménagements cyclables le long de la RD 712
Ville de Trézilidé : Création d'une piste cyclable bidirectionnelle entre le bourg de Trézilidé et l'entrée de la commune de Plouzévédé

Ille-et-Vilaine

Ville d'Erbrée : liaison cyclable entre les communes d'Erbrée et de Vitré
Ville d'Étrelles : liaison cyclable entre les pôles des communes d'Étrelles et d'Argentré-du-Plessis
Rennes Métropole : 4 projets du Réseau Express Vélo qui aménagent les liaisons
Rennes - Betton, Rennes Bruz, Rennes Chantepie et Rennes Thorigné-Fouillard
Saint-Malo Agglomération : un premier projet d'itinéraire cyclable vers la gare de la Fresnais, et un second projet de dorsale cyclable structurante entre Saint-Malo et Saint-Jouan-des-Guerêts
Ville de Vitré : liaison cyclable entre les communes de Vitré et d'Erbrée

Morbihan

Golfe du Morbihan Vannes Agglomération : création d'une passerelle mixte piétons/cycles de franchissement de la RN 165, à Vannes
Ville de Lanester : réalisation d'aménagements cyclables sur l'avenue François Mitterrand et la D194 jusqu'au pont du Bonhomme

Conclusion et retour d'expérience

2022-02-28T11:03:29Z

A la suite du hackathon citoyen sur la thématique du covoiturage au quotidien tenu le 18 et 19 janvier 2022.

La DREAL Bretagne, et son partenaire organisateur DXO (agence d'innovation et design) ont consolidé un dossier de synthèse méthodologique, afin de pouvoir transmettre leur retour d'expérience.

Ainsi qu'un portfolio de concept reprenant les solutions principales imaginés par les citoyens et apportant un regard analytique faire émerger les grands enseignements communs chaque concept.

Dossier de synthèse

Pour la suite, la DREAL Bretagne propose de lancer une phase 2 avec une collectivité susceptible de réaliser l'expérimentation.

Macro-planning hypothétique reprenant la démarche :

macro-planning

Proposition de constitution de l'équipe projet, et des chantiers à déployer :

proposition de constitution de l'équipe projet, et des chantiers à deployer

Intermodalité et infrastructures ferroviaires : imaginez l'offre et l'usage du train dans la métropole rennaise à l'horizon 2040.

2022-02-04T17:11:23Z

Replay et vidéos

2022-02-02T13:56:43Z

La cérémonie de clôture en directe s'est tenue

le 19 janvier à 14h au Tilab de Rennes.

L'équipe organisatrice à accueillie les membres du jury :

Marc POTEL, Consultant RSE Stéphane LENFANT, Vice-Président délégué aux mobilités et aux infrastructures du Conseil départemental d'Ille-et-Vilaine ; Ophélie BIGOT, Directrice EHOP ; Olivier DOERFLINGER, Directeur Mobilité Offre de transport STAR, Keolis ;Virginie WATINE BERTIN, Directrice régionale Grand Ouest WImoov ; et Sergio CAPITAO, Directeur général ID4CAR.

Les représentants « pitcheurs » des 6 équipes de citoyens ont pitché leur concept à distance en visio conférence devant les jurys et ont pu interagir ensemble, tout a été filmé et rediffusé temps réel. La captation simultanée de ce format en direct a permis la rediffusion en live streaming via le compte twitter de @France Mobilité.

Les vidéos du Hackathon

Le teaser - lien Dailymotion - durée : 1:18
Les interviews - lien Dailymotion - durée : 3:07
Le final - lien Dailymotion - durée : 5:38

Le replay

Replay du Hackathon 2022

Solutions des citoyens

Équipe 1 - Co mob' taf "ensemble sur la route du travail c'est mieux"
(équipe élue vainqueur )

Univers : HABITOBOULO
Projet : Lumière sur le Covoit'
Animateurs :BERTAUD Géraldine & Charles SIMONE

Equipe 1 : support de pitch pdf - 1.7 Mio

Équipe 2 - Rurovolant "go ruro"
(équipe élue coup de cœur)

Univers : RURO
Projet : Ruro volant
Animateurs : STRAUSS Alexandre & LEJEUNE Elodie

Équipe 2 : support de pitch pdf - 1.1 Mio

Équipe 3 - Pole position "pole en première position en matière de covoit"

Univers : TERTIOPOLE
Projet : Covoit' Kids
Animateurs : GROULD Séverine & SPITTLER Benoit

Équipe 3 : support de pitch pdf - 2.3 Mio

Équipe 4 - Les carpoolers "tout seul on va plus vite, ensemble on consomme moins"

Univers : CONSOMMO
Projet : Covoitorix
Animateurs : L'HOSTIS Myriam & MALALEL Maxime

Équipe 4 : support de pitch pdf - 125.7 kio

Équipe 5 DAIFVY "l'équipe qui ne lâche jamais (réflexion jusqu'au bout de la nuit)"

Univers : HABITOBOULO
Projet : BanCOvoit
Animateurs : BOSSARD Mathieu & CLOAREC Anne-Laure

Équipe 5 : support de pitch pdf - 211.4 kio

Équipe 6 - Univers : RURO Les marins des alpes "stick ton covoit"

Univers : RURO
Projet : Stick ton covoit
Animateurs :AKUESON Rodney & Nathalie RACINEUX

Équipe 6 : support de pitch pdf - 1.2 Mio

Hackathon "covoiturage au quotidien" - En Ligne - 18 et 19 janvier 2022

2022-01-19T08:57:40Z

Le règlement du Hackathon

Réglement Hackathon pdf - 250 kio

Covid-19 :
Toutes les mesures sanitaires nécessaires au bon déroulement de l'événement seront appliquées. Les modalités d'organisation seront revues avant l'événement au regard de l'évolution de la situation sanitaire. Selon l'évolution des consignes nationales et ministérielles, l'événement pourra avoir lieu en ligne.

Les cahiers d'acculturation

2022-01-11T09:04:07Z

Pour faciliter l'exploration et la recherche de solutions permettant une reproductibilité, 4 univers territoriaux contrastés, ayant un potentiel de développement de covoiturage et représentatifs, ont été construits et sont proposés au choix des participants lors de l'inscription à l'évènement. Ces univers prennent pour exemple des zones situées à Rennes et ses alentours mais concernent l'ensemble du territoire français.

Retrouvez les 4 univers

et leur descriptif complet dans les 4 cahiers

Vidéo d'acculturation

vidéo acculturation

Cette vidéo d'acculturation vous fournira les informations principales autour du Hackathon. Les enjeux, le covoiturage en France, les univers et les changements de comportements sont abordés. Après avoir obligatoirement regardé cette vidéo nous vous invitons à télécharger le cahier d'acculturation correspondant à votre univers. Il comporte les informations détaillées et doit être consulté avant le jour J.